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行業(yè)動(dòng)態(tài) |
稱(chēng)重式給煤機的運行及其標定 |
發(fā)布日期：
2013-3-6
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稱(chēng)重式給煤機是一種封閉的給煤機械。在給煤機座內裝有幾米長(cháng)的皮帶輸送機，在輸送機上安裝有單托輥或雙托輥皮帶秤。皮帶秤的測速傳感器，一般安裝在皮帶頭部的驅動(dòng)裝置上。稱(chēng)重式給煤機一般都裝有鍵式清理刮板、堵煤及斷煤信號裝置，以保證給煤機安全運行。稱(chēng)重式給煤機在給煤過(guò)程中，將稱(chēng)重傳感器輸出信號與測速傳感器輸出信號綜合后輸出給煤率信號(4 -- 20mA)傳遞給控制系統，作為控制系統給煤量反饋信號，同時(shí)通過(guò)對給煤率進(jìn)行時(shí)間積分，得到累計煤量信號在控制屏上顯示進(jìn)入鍋爐的原煤量。
現國內火電廠(chǎng)運行的稱(chēng)重式給煤機主要是給煤機，其它產(chǎn)品與此類(lèi)同。這種類(lèi)型的給煤機的特點(diǎn)是對皮帶張力、導向、驅動(dòng)方面都采取了相應的技術(shù)措施，保證給煤機處于最佳的運行狀態(tài)。如皮帶測速裝置—光電編碼器安裝于皮帶驅動(dòng)裝置上，保證測速準確、可靠。斷煤信號發(fā)生裝置安裝于皮帶上方，用以在給煤機停止時(shí)，防止總煤量繼續累計;在給煤機標定時(shí)，如皮帶上有煤時(shí)，終止標定工作。
稱(chēng)重式給煤機稱(chēng)重機構位于給煤機進(jìn)料口與驅動(dòng)滾筒之間，由三個(gè)托輥組成，如圖1所示。托輥1和托輥3固定在機座上，構成稱(chēng)重跨距;托輥2懸掛在稱(chēng)重傳感器上，組成一個(gè)典型的單托輥皮帶秤。稱(chēng)重傳感器發(fā)出單位皮帶長(cháng)度的負荷重量，光電編碼器發(fā)出皮帶速度信號，兩者綜合得到給煤率信號，再通過(guò)時(shí)間累計從而得到累計煤量信號。
稱(chēng)重式給煤機設置有兩種運行狀態(tài)，即稱(chēng)重式運行狀態(tài)和容積式運行狀態(tài)。前者是給煤機正常的運行狀態(tài)。而后者是一種理想的運行方式，即當運送的物料狀態(tài)、種類(lèi)不變，也就是說(shuō)在密度不變的前提下，測出單位時(shí)間內所輸送物料的體積，即可測得單位時(shí)間內所運送物料的質(zhì)量。但是，在實(shí)際工作中，是不能滿(mǎn)足上述要求的，因此容積式運行就不能準確地對原煤進(jìn)行計量。當給煤機不能正常在稱(chēng)重式狀態(tài)下運行時(shí)，為了保證向磨煤機送煤并將給煤量控制在一定范圍內，給煤機自動(dòng)由稱(chēng)重狀態(tài)轉入容積式狀態(tài)。
稱(chēng)重式給煤機還設置了“本機”和“遙控”兩種運行方式、前者是用來(lái)對給煤機標定或檢查機器的運行狀態(tài)。后者是由控制室進(jìn)行操作。
正是因為稱(chēng)重式給煤機具有給煤率和累計煤量?jì)煞N信號，所以能同時(shí)滿(mǎn)足燃煤分爐計量和鍋爐燃燒控制的需要，因此，在國內新廠(chǎng)基建和老廠(chǎng)改造中，越來(lái)越多的電廠(chǎng)選用稱(chēng)重式給煤機取代刮板式給煤機，但是由于這種給煤機本身的技術(shù)間題，使其運行一段時(shí)間后，就會(huì )出現故障，不能正常運行于稱(chēng)重狀態(tài)，測量信號不準確，不能滿(mǎn)足電廠(chǎng)需要。為此，熱工研究院曾經(jīng)對8244型給煤機進(jìn)行測試后，對測量回路進(jìn)行了改進(jìn)，取得了滿(mǎn)意的效果，能夠滿(mǎn)足電廠(chǎng)長(cháng)期運行的要求，減少了機器維修量。
2稱(chēng)重式給煤機的調整及維護
2.1機械部分
給煤機的皮帶張力、跑偏、稱(chēng)重托輥的水平度、標準重量砝碼的位置都會(huì )影響給煤機的正常運行。由于影響這些情況的部件都在機體內，而機體的溫度比周?chē)h(huán)境溫度高、濕度大，環(huán)境惡劣，使各機械部件易生銹，轉動(dòng)部件常常轉動(dòng)不到位。如標定用操作桿核心輪生銹，使標定用標準重量塊不能完全放下，在標定和測試時(shí)不能準確測得稱(chēng)重傳感器的輸出信號。而給煤機運行一段時(shí)間后，皮帶長(cháng)度發(fā)生變化，皮帶張力、跑偏量也跟隨變化，嚴重時(shí)皮帶打滑或拉斷，因此在每次打開(kāi)機殼時(shí)都要檢查。長(cháng)期負載運行后，三個(gè)托輥的共面性也會(huì )發(fā)生變化，從而使輸出的單位皮帶長(cháng)度上給煤重量信號不準確。因此，在給煤機檢修時(shí)，應進(jìn)行調整和維修。
2 .2給煤機特性的測試
2 .2 .1測量回路的測試
停機狀態(tài)下測試的目的是為了檢查測量回路是否工作正常，為此要檢查各種信號的靜態(tài)數據和各數碼開(kāi)關(guān)的設置是否會(huì )滿(mǎn)足機器正常運行(稱(chēng)重式運行)的要求。
測試時(shí)，先將各數碼開(kāi)關(guān)設定為要求狀態(tài)，給煤機控制柜通電，進(jìn)行停機狀態(tài)測試。所需測試的測點(diǎn)位置見(jiàn)圖2，對某兩臺給煤機的具體測量數據及技術(shù)指標見(jiàn)表1所示。利用數字萬(wàn)用表測得了各測點(diǎn)的實(shí)際數據，以A稱(chēng)重傳感器為例進(jìn)行說(shuō)明。其技術(shù)指標在空秤時(shí)為一1.15一一1. 65 V，在滿(mǎn)量程時(shí)為一3. 77一一5. 25V。實(shí)際測量數據為:對1號給煤機，在空秤時(shí)為一0.09V，在滿(mǎn)量程時(shí)為一3. 14V;2號給煤機，在空秤時(shí)為+3.82V，滿(mǎn)量程時(shí)為一0. 06V。這樣，各信號的輸出數值變化就超出了技術(shù)指標設定值，給煤機不能正常運行。
同時(shí)，從表1可以看出，因各給煤機的具體工作環(huán)境情況不同，各輸出信號的變化程度也不同。這是因為傳感器本身受到的常規負載情況不同，致使傳感器應片發(fā)生蠕變，從而使傳感器輸出發(fā)生變化。
在這種情況下，給煤機不能正常運行，而只能以容積方式運行。此時(shí)，給煤信號就不準確。因此，必須進(jìn)行重新標定和調整上述參數，使其滿(mǎn)足該給煤機的技術(shù)指標，保證給煤機在稱(chēng)重方式運行。但是這種調整和標定對現場(chǎng)的熱工人員來(lái)說(shuō)有一定難度，因為根據機器說(shuō)明書(shū)進(jìn)行調整不能達到要求，而更換傳感器則較困難，而且費用較高。根據我們的工作經(jīng)驗，簡(jiǎn)便可行的方法就是改變電子回路，投資少、工期短、收效明顯。
2.2.2“本機”運行方式時(shí)對測速系統的檢查
給煤機“本機”運行方式是用來(lái)對給煤機標定或檢查機器的運行狀態(tài)，如檢查皮帶的跑偏等。此時(shí)，給煤機運行于容積式狀態(tài)，給煤率顯示器顯示電動(dòng)機每分鐘的轉數。而編碼器兩輸出通道的頻率應相等，相位成90°角，通過(guò)“與一或”邏輯電路綜合，反映為皮帶的速度信號。因此，在“本機”運行時(shí)，利用頻率表測出兩編碼器的信號輸出值，記錄顯示器上電動(dòng)機的轉速，通過(guò)下列公式:
齒輪轉速比=（電動(dòng)機轉速÷60）*（2000÷頻率輸出）
核對，判斷齒輪的完好狀態(tài)，從而確定測速系統是否完好。
2.2.3 "遙控”運行方式時(shí)對電子線(xiàn)路的檢查
為了保證在“遙控”運行方式下，給煤機在稱(chēng)重式狀態(tài)下運行，對電子線(xiàn)路檢查尤為重要。為了保證給煤率的準確，必須對負荷傳感器的輸出與輸出，F/ V轉換器轉換系數等進(jìn)行查對。該機還設有給煤率誤差檢查功能、故障指示燈，在日常維護中都須進(jìn)行檢查和調整。
2.2.4燃燒控制系統適應柱
控制系統控制品質(zhì)的好壞與反饋量信號、控制器的衰減量有直接關(guān)系，這些參數為模擬量反饋信號、容積式給煤率、控制系統衰減量、閥位限制值等。為此，在每次標定調整時(shí)都要對上述各種信號進(jìn)行核對，必要時(shí)要進(jìn)行調整，調整方式按常規熱工儀表調校方式進(jìn)行。
綜上所述，該給煤機的功能比較齊全，同時(shí)調整參數也比較多，日常維護就更為重要，為保證其正確運行，必須對其進(jìn)行定期標定。
3給煤機的標定
皮帶秤的標定有三種方式:實(shí)物校驗，掛碼校驗和鏈碼校驗。稱(chēng)重式給煤機內部的皮帶秤，主要是以?huà)齑a校驗為主。例如系列給煤機是采用掛碼校驗的，即在負荷傳感器及稱(chēng)重托輥下方懸有標準重量塊。在機器工作時(shí)，標準重量塊被抬起。當檢定時(shí)，標準重量塊懸掛在一負荷傳感器上，從而可檢查重量信號是否準確。掛碼校驗是一種模擬校驗，方法簡(jiǎn)單，但必須定期校驗才能取得效果。
本文發(fā)表于《熱力發(fā)電》1996年第2期 ,作者： 吳恒運（電力部熱工研究院）
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中興三原生產(chǎn)的稱(chēng)重式給煤機主要以下幾種形式：
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